नई ऊर्जा वाहन वेल्डिंग में अल्ट्रासोनिक तार दोहन वेल्डिंग की कठिनाई
नई ऊर्जा वाहनों हाल के वर्षों में एक गर्म स्थान है और अगले वर्षों में, और उनके विकास की गति बहुत तेज है । उच्च वर्तमान और तांबा और एल्यूमीनियम अलॉय के बड़े पैमाने पर आवेदन के कारण, अल्ट्रासोनिक प्रौद्योगिकी मुख्य वेल्डिंग प्रक्रियाओं में से एक बन गया है। इसके साथ ही तकनीकी जरूरतों में निरंतर सुधार से अल्ट्रासोनिक तकनीक में काफी सुधार होगा, मुख्य रूप से हाई पावर, बड़े एरिया में । वर्तमान में, व्यावहारिक अनुप्रयोगों में कुछ कठिनाइयां हैं
1. वेल्डिंग मानकों की कमी।
अल्ट्रासोनिक वेल्डिंग के लिए राष्ट्रीय मानक गायब हैं ।
वर्तमान में, ऑटोमोबाइल तारों दोहन निर्माताओं मूल रूप से जर्मन वोक्सवैगन मानक या डेल्फी मानक का पालन करें, लेकिन इन मानकों को नई ऊर्जा के बड़े वर्ग तारों दोहन पर लागू नहीं होते;
वर्तमान में, केवल संयुक्त राज्य अमेरिका के uscar 38-1 मानक देखा जा सकता है, लेकिन चीन में नहीं;
कॉपर और एल्यूमीनियम वेल्डिंग मानक केवल कैटल मानकों जैसे कॉर्पोरेट मानकों को संदर्भित कर सकते हैं। कैटल स्टैंडर्ड में कई समस्याएं हैं। उदाहरण के लिए, जब एल्यूमीनियम प्लेट की मोटाई बहुत बड़ी होती है, तो आंसू अवशिष्ट सूचकांक उचित नहीं हो सकता है।
2 तार + टर्मिनल, टर्मिनल मोटे और मोटे हो रहे हैं, और तार जोड़ों की वर्ग संख्या बड़ी हो रही है। इसलिए, बड़े अल्ट्रासोनिक विकिरण क्षीणन और बड़ी शक्ति क्षमता की समस्याओं का समाधान किया जाना चाहिए।
तीन। के रूप में एल्यूमीनियम सलाखों मोटा हो रही है, यह वेल्डिंग सिर से चिपके हुए एल्यूमीनियम सलाखों की समस्या को हल करने के लिए आवश्यक है।
4 तांबे की छड़ मोटा और मोटा हो रहा है, और निहाई को ठीक करने की समस्या का समाधान होना चाहिए।
